Лежиште за автомобил на задните тркала со високопрецизен лежиште JXC25469C
| Детали за лежиштето | |
| Ставка бр. | JXC25469C |
| Тип на лежиште | Високопрецизно лежиште на центар |
| Заптивки со топчести лежишта | ГОД, ЗЗ, 2РС |
| Број на ред | ДВОЕН РЕД |
| Материјал | Хромиран челик GCr15 |
| Прецизност | P0, P2, P5, P6, P4 |
| Расчистување | C0, C2, C3, C4, C5 |
| Бучава | V1, V2, V3 |
| Кејџ | Челичен кафез |
| Карактеристика на топчести лежишта | Долг живот со висок квалитет |
| Низок шум со строго контролирање на квалитетот на лежиштето JITO | |
| Високо оптоварување со напредниот високотехнички дизајн | |
| Конкурентна цена, која има највредното | |
| ОЕМ услуга понудена, за да се исполнат барањата на клиентите | |
| Апликација | Менувач, авто, редукциона кутија, моторни машини, рударски машини итн |
| Пакет со лежиште | Палета, дрвена кутија, комерцијално пакување или како барање на клиентите |
| Водечко време: | ||||
| Количина (парчиња) | 1 – 5000 | > 5000 | ||
| Исток.Време (денови) | 7 | Да се преговара | ||
Пакување и испорака:
Детали за пакување: Индустриски;Единечна кутија + картон + Дрвена палета
| Тип на пакет: | A. Пакет од пластични цевки + картон + Дрвена палета |
| B. Ролна пакет + картон + Дрвена палета | |
| В. Индивидуална кутија + Пластична кеса + Картон + Дрвена палета | |
| Речиси пристаништето | Тијанџин или Кингдао |
Традиционалните лежишта на автомобилски тркала се составени од две групи на заострени валчести лежишта или топчести лежишта.Монтажата, подмачкувањето, запечатувањето и прилагодувањето на клиренсот на лежиштата се вршат на производната линија на автомобили. Овој вид структура го отежнува составувањето во фабриката за производство на автомобили, високата цена, слабата доверливост и кога автомобилот се одржува во точката на одржување, исто така треба да се исчисти, подмачка и да се прилагоди лежиштето. Единицата за лежиште на главината на тркалата е во стандардните аголни контактни топчести лежишта и заострените валчести лежишта, врз основа на тоа ќе бидат два комплети лежишта како целина, има Изведбата за прилагодување на клиренсот на склопот е добра, може да се изостави, мала тежина, компактна структура, голем капацитет за товарење, за запечатено лежиште пред товарење, елипса надворешно заптивка за маснотии на тркалата и од одржување итн, и е широко користена во автомобили, во камиони исто така има тенденција за постепено проширување на апликацијата.
Најголем број на лежишта на тркала за автомобили користени во минатото беше употребата на едноредни заострени валчести или топчести лежишта во парови.Со развојот на технологијата, единиците за центри за автомобили се широко користени во автомобилите.Опсегот и употребата на единиците за лежишта на глави расте, а денес стигна до третата генерација: првата генерација се состои од дворедни аголни контактни лежишта.Втората генерација има прирабница за фиксирање на лежиштето на надворешната патека, која едноставно може да се прицврсти на оската со навртка.Олеснете го одржувањето на автомобилот.Единицата за лежиште на центар од третата генерација е опремена со лежиште и систем против блокирање на сопирачките ABS.Единицата на главината е дизајнирана со внатрешна прирабница и надворешна прирабница, внатрешната прирабница е забравена на погонската осовина, а надворешната прирабница го монтира целото лежиште заедно.
Главната функција на лежиштето на главината е да се вчита и да обезбеди прецизно водство за ротација на хабот.Тоа е и аксијално и радијално оптоварување и е многу важна компонента.Традиционалните автомобилски лежишта на тркала се составени од две групи на заострени валчести лежишта или топчести лежишта.Монтажата, подмачкувањето, заптивањето и прилагодувањето на клиренсот на лежиштата се вршат на производствената линија на автомобили.Оваа структура го отежнува составувањето во фабрика за производство на автомобили, високата цена и слабата доверливост, а автомобилот треба да се исчисти, подмачка со масло и да се прилагоди во моментот на одржување на местото на одржување.
Единицата за лежиште на главината е развиена врз основа на стандардни аголни контактни топчести лежишта и заострени валчести лежишта.Интегрира два комплети лежишта и има добри перформанси на склопување, може да го елиминира прилагодувањето на клиренсот, малата тежина, компактната структура и носивоста.Големите, запечатени лежишта може да се наполнат однапред со маснотии, испуштајќи ги надворешните заптивки на главината и без одржување.Тие се широко користени во автомобилите, а постои тенденција за постепено проширување на примената.
